谢广军女儿透露“开盒”渠道，调查结果披露
据百度微信公号消息，3月20日下午，百度召开信息安全沟通会，针对事件的调查过程及结果进行现场说明，并展示经三方公证的“（2025）京精诚内经证字第 1642号”公证书。
百度安全负责人陈洋表示，百度任何职级的员工及高管均无权限触碰用户数据。
沟通会现场，陈洋详细披露了事件调查结果：
事件发生以来，百度对当事员工的“历史数据申请记录”、“权限记录”、“数据查询”等多项权限和操作日志进行了调查与审计，确认其没有百度用户个人身份信息的数据权限，也未登录任何百度数据库与服务器。经核实，确认开盒信息并非从百度泄露。该过程，全程经过三方现场公证。
针对“开盒事件”发生后网上流传的“当事人承认家长给她数据库”截图，经核实发现，该截图的信息内容不实，事实为博主收到家人红包后，在平台晒出红包截图，博主回复“我家长给的”，本意是想说明红包的来源，与“开盒”无关，事件发生后的大量传播信息均为不实。
同时，陈洋详细讲解了百度针对数据安全的多项防护措施：
◎ 用户注册账号阶段，即实施假名化处理，降低数据泄露风险，提高数据合规性；
◎ 对数据实施加密，对敏感数据进行严格隔离，并依托数据安全管理平台，实现数据管理、权限控制及安全审计的统一管控；
◎ 遵循国际公认的风险控制理念，建立“基础防守”、“制度&能力&风险专项”、“稽查&内部审计”三道安全防线。
截至目前，百度已先后参与编制80多项国际及国内安全标准，累计获得104项权威安全认证。
百度表示，在相关政府部门的指导下，积极响应和倡议推进“反开盒”联盟的成立，共同加强数据隐私防护，严厉打击非法数据窃取及泄露行为，筑牢网络安全防线，共同维护清朗网络空间。
以下为沟通会的部分现场实录：
问：“开盒事件”的详细调查过程如何？调查过程是否有第三方公证？
答： 3月17日，我们接到外部举报，并立即成立了一个由内部安全专家组成的独立专项小组，开展调查与审计工作。小组成员与当事人之间不存在任何利益关系。
经过对各个系统的反复审计，我们很快得出了结论。于18日，在公司内网分享了调查结果：经过严格的数据安全审计，排除谢广军泄露嫌疑，并定位了真实泄露渠道。
我们在调查过程中，对他的“历史数据申请记录”、“权限记录”、“数据访问记录”以及“数据库服务器登录日志”等进行了调查和审计，确认其没有百度用户个人身份信息数据权限，也没有登录任何百度“数据库”及“服务器”。此外我们对其相关日志进行审计，在审计周期内未发现有异常访问行为。
那么，开盒事件中的数据究竟来自哪里呢？我们从多个维度展开调查。首先，对被举报人进行了问询，他的女儿透露了她的“开盒”渠道，并提供了一个路径。只要在海外网站上进行搜索，就可以找到这条路径，并且通过这个路径很容易进入社工库。
同时，通过在社交媒体广泛流传的一张图片也印证了这一点。标注图标处，即为一款在国外应用市场可下载的国外T某加密聊天软件的应用图标；也很容易识别出，图片中的界面和国外T某加密应用的界面是一模一样的。
但只是这样也不足为信，我们必须要复现这个过程，并最终通过公证机构对该过程进行公证，以确保其法律效力和公信力。
（2025）京精诚内经证字第 1642 号公证书
果不其然，过去几天，因为媒体铺天盖地的报道，我们发现这个社工库今天早上暂停了，这个结果也是保护了一些人。
问：百度采取了哪些具体的技术和管理措施来保护数据安全？百度的数据访问权限是怎么设定的？
答： 我们现在实施的安全体系比较复杂，以一个场景举例，我们实施了假名化的处理。用户刚刚注册时，我们会给他生成系统内对应的假名系统ID，只有这个ID，是不知道他是谁的。
在系统里，我们是用假名去做流转，任何业务系统中都不存在这个信息。然后，我们把所有信息专门抽离，成为一个账号系统。当然，所有大的互联网企业都在这么做，所以只做假名化处理还远远不够，这些所有敏感信息都会进行加密。数据是加密的，无法被使用，因为加密的钥匙是隔离存储和管理的。也就是说我们有两把钥匙，这两把钥匙分别加密着不同的数据，同时我们还通过数管平台对权限进行统一管理和权限分离，只有钥匙配合权限一起才能使用。
这只是第一层的防护，是技术手段。（我们）在内部不断进行攻防演练，用黑客的视角查找我们的系统有没有安全隐患，如果有隐患第一时间修复，形成这一套不断演进的安全技术防御体系。
为了让我们的系统更安全，我们还要建立第二道的制度策略，也就是管理防线；还有第三道防线，是职业道德稽查的防线，定期对敏感的行为做审计，看有没有异常访问行为，这三套防线也是对应国际公认的风险控制的理念。通过三道防线和前面的一套数据安全的体系去保障数据安全。
问：百度在数据安全与隐私保护方面的投入情况？安全团队的专业性？是否具备应对复杂安全挑战的能力？
答： 自2014年起，百度建立了漏洞收集及应急响应平台，公开邀请第三方安全技术专家以及用户来提交安全漏洞并开展修复，也非常感谢这些专家们。
不仅如此，百度还积极地参加国内外各种安全标准的建设，先后参编了国内外80多项安全类标准，并且通过了104项权威安全认证。其中一些具有代表性的认证，例如，个人信息保护认证PIP，这是“个人信息保护法”发布以后专门针对个人信息保护的国家级认证，百度在认证推出很早期就已经通过；第二，百度也是在“数据安全法”出来后，首批通过数据安全管理认证DSM的企业；同时，百度还是国内首家取得数据安全能力成熟度四级认证的企业。这些认证代表着，在数据安全与隐私保护上，百度已达到了国际及国内行业认可的安全管理和技术标准水平。
在技术管理之外，深化全体员工对信息安全与隐私保护领域的认知与重视至关重要。在百度，除了新入职的同学会100%接受安全培训和考核外，我们每年还组织统一的全员安全意识考核考试，要求全员必须100%的通过率，事实上我们也做到了。此外，自2014年起，值每年国家网络安全宣传周期间，百度也会配合组织面向全员的“安全宣传月”活动，集中强化全体员工的安全意识与攻防技能。每年安全月的参与人数超过7万人次。此外，我们还通过常态化的模拟真实网络钓鱼攻击，让员工在实战中提升网络安全攻防技能。
问：此次事件引发了外界对数据隐私的担忧，作为普通用户应如何保护自己的隐私？有哪些建议？
答： 这里谈一下普通用户应该如何去保护自己的隐私：
◎ 谨慎分享个人信息：在社交媒体和其他网络平台上，避免泄露真实身份信息；
◎ 妥善设置权限：合理设置社交平台的隐私选项；在安装应用程序时，仔细查看并谨慎授予应用所需的权限，避免授予不必要的权限，如位置信息、通讯录、摄像头、麦克风等权限；
◎ 不访问未知网站：不要随意点击来路不明的链接，以防进入钓鱼网站或感染恶意软件，导致个人信息被盗取；
◎ 多样化网名与密码策略：在不同平台尽量使用不同的账户名和密码，在游戏中或其他网络社区中，保持匿名或使用昵称，减少被搜索到的可能性；
◎ 使用安全的密码管理工具：避免使用简单容易猜到的密码，如姓名缩写、生日、电话号码等。可以采用密码管理工具管理密码；
◎ 提高警惕意识：不轻易相信陌生人的请求和信息，对于一些不明来源的调查、问卷、抽奖等活动要保持警惕，避免因贪图小便宜而泄露个人信息。同时，要关注个人信息保护的相关法律法规和安全知识，不断提高自身的隐私保护意识和能力。
问：下一步，百度在信息安全保护方面有哪些具体的计划和举措？
答： 我们承诺，在相关政府部门指导下，百度愿联合网络安全行业及社会组织，共同推进“反开盒联盟”建设，通过技术手段协助受害者应对隐私泄露问题，并协同打击黑灰产链条。尽管这不是一朝一夕能实现的，但我们要共同努力。
最后，希望“开盒”不能成为网络攻击的“盒武器”，让我们一起来维护网络安全防线，共同维护清朗的网络空间；让每一位网民都能安心、快乐地享受数字生活的美好。
(来源:百度微信公号)
新华全媒+丨速度与未来！世界高铁大会看中国列车如何“领跑”
新华社北京7月9日电 题：速度与未来！世界高铁大会看中国列车如何“领跑”
新华社记者樊曦、丁静
第十二届世界高速铁路大会正在北京举行。在与大会同期举办的中国国际现代化铁路技术装备展上，众多铁路“黑科技”集中亮相。
这里有“全球最快高铁列车”CR450动车组，有最高时速达600公里的超导电动高速磁浮样车，还有世界首台双结构式硬岩掘进机“雪域先锋号”。展出的，不仅是飞驰的速度，更是创新的未来。
这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的国内首辆超导电动高速磁浮样车。新华社记者 才扬 摄
“全球最快高铁列车”，刷新高铁运营“速度线”
国家铁道试验中心展区，两列线条流畅、科技感十足的动车组列车引人瞩目。它们就是“全球最快高铁列车”——CR450AF动车组和CR450BF动车组。
“CR450动车组标志着中国高铁科技实现了又一次里程碑式的跨越，持续巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫表示。
这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的时速600公里高速磁浮交通系统。新华社记者 才扬 摄
去年12月，时速400公里CR450动车组样车正式发布。随后，动车组样车先后在国家铁道试验中心完成220公里以下时速试验，并在渝厦高铁重庆东至黔江段跑出400公里时速，在沿江高铁武宜段更是跑出了时速450公里的“超级时速”。
“运行试验证明，CR450动车组速度、能耗、噪声、制动距离等各项运行指标均达到设计预期。”参与CR450BF动车组试验的铁科院机辆所所长张波说。
CR450动车组，以“五个更”刷新高铁新标准：跑得更快——试验时速达450公里，运营时速400公里；更安全——制动性能提升20%，响应时间缩短到1.7秒；更节能——整车减重超10%，能耗显著降低；更舒适——噪声控制更优，车内空间更大；更智能——全车部署超4000个传感点，实现自监测、自诊断、自决策。
张波表示，CR450动车组将在条件成熟时逐步投入运营，服务更高品质的出行需求。
超导磁浮“悬空而行”，打开未来交通想象新空间
最高运营时速600公里！
如果说CR450刷新了人们对地面速度的认知，那么与CR450动车组一同展出的超导电动高速磁浮样车，则打开了对未来交通的新想象。
这是国内首辆超导电动高速磁浮样车，采用高温超导技术，通过列车自带的超导磁体与轨道线圈之间形成强大磁力，达速后即可实现无接触悬浮运行，最高运营时速达600公里。
这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的CR450BF动车组（左侧）。新华社记者 才扬 摄
“超导电动磁浮悬浮技术提速空间广，可有效填补高铁和飞机之间的速度空白。”中车长客国家轨道客车工程研究中心磁浮研究所所长于青松说。
列车车体采用铝合金骨架加碳纤维复合材料结构，轻量化性能优异；高温超导材料无需依赖液氦冷却，降低运维成本；采用最高等级自动化驾驶技术，可实现无人驾驶功能，具备常规、降级、应急等多重运行模式。
展区内，还有“复兴号”智能升级版——CR400AF-S动车组和CR400BF-S动车组。中车四方股份公司主任设计师聂颖表示，升级版动车组采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，载客能力更强，整车定员提升约7.5%，车内噪声进一步降低2-3分贝，为旅客带来更加舒适的乘车体验。
硬核技术装备亮相，“支撑力”也是竞争力
列车“跑得快”“跑得稳”，离不开强大的基建能力和先进的工程装备。此次展会上，多项铁路新技术、新装备为铁路发展赋能助力。
在北京国家会议中心中国中铁展区，一台红色掘进机模型格外醒目。这是全球首台双结构式硬岩掘进机“雪域先锋号”，专为高原高寒复杂地质环境打造。“它搭载自主研发的地质超前预报仪HSP217T，能对隧道前方100米的不良地质如岩爆、变形、涌水等进行实时精准探测，最大程度降低隧道掘进中的安全风险。”中国中铁科学研究院总经理高红兵说。
7月9日，在国家铁道试验中心展区，一名男子与国内首辆超导电动高速磁浮样车合影留念。新华社记者 才扬 摄
中铁十四局展示的“风管智能建造系统”同样亮眼。高铁站房风管承担空调通风和排烟消防双重职能，被称为高铁站房“双功能生命线”。“系统可根据不同区域功能智能匹配风管类型，提升建造效率与精度，推动高铁站房机电系统智能化发展。”中铁十四局风管智能建造系统研发负责人齐乃龙说。
两大展区内，众多“大国重器”展现硬核实力：全球最大塔式起重机，可以把重达600吨的材料提升到92.5米的高空作业；“高铁医生”CR400BF-J-0001高速综合检测车，具备通信、信号、弓网、轮轨等多专业检测功能……
今年是世界铁路诞生200周年。展望未来，国铁集团负责人表示，将以本届世界高速铁路大会为契机，持续深化国际交流与合作，不断推动铁路技术创新，书写轨道交通高质量发展新篇章。
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